0
Με μια από τις ταχύτερα αναπτυσσόμενες οικονομίες στον κόσμο, η κυβέρνηση της Ινδονησίας έχει την ευχέρεια να επενδύσει τα αναγκαία κονδύλια στην στρατιωτική της δύναμη. Τα χρόνια στασιμότητας, ως αποτέλεσμα της οικονομικής κρίσης του 1997, όταν τα περισσότερα από τα στρατιωτικά προγράμματα της Ινδονησίας ακυρώθηκαν, με την κατάσταση να επιδεινώνεται περαιτέρω όπως οι ΗΠΑ επέβαλαν το 1999 ένα εμπάργκο όπλων που κράτησε μέχρι το 2005, ανήκουν στο παρελθόν.

Η TNI-AU (Tentara Nasional Indonesia Angkatan Udara - Ινδονησιακή Πολεμική Αεροπορία) είχε σε εξέλιξη μόνο ένα σημαντικό εξοπλιστικό πρόγραμμα κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, την προμήθεια των μαχητικών Su-27 και Su-30 Flanker από τη Ρωσία, για να αντικαταστήσει τον πεπαλαιωμένο στόλο της. Η TNI-AU ουδέποτε είχε παραγγείλει νωρίτερα ρωσικά αεροσκάφη μετά το αποτυχημένο κομμουνιστικό πραξικόπημα το 1965, αλλά κατά το χρόνο είχε μείνει χωρίς άλλη επιλογή, όπως οι δυτικές εταιρείες ήρθαν αντιμέτωπες με το εμπάργκο όπλων.

Η συμφωνία αυτή οδήγησε στο να παραδοθούν δύο Su-27SK και δύο Su-30MK στην SkU 11 [Skadron Udara (SkU) - αεροπορική μοίρα] στο Χασανουντίν, Σουλαβέζι, τον Αύγουστο / Σεπτέμβριο του 2003, ακολουθούμενα από τρία Su-30MK2 στα τέλη 2008 / αρχές 2009 και άλλα τρία Su-27SKM το 2010.

Με τους προϋπολογισμούς των εξοπλισμών να καταρτίζονται ανά πενταετία, οι ένοπλες δυνάμεις εκπονούν τώρα μια λίστα με τα ψώνια τους για το 2015-2019. Η τοπική βιομηχανία, ιδιαίτερα η PT Dirgantara Ινδονησία (PTDI), θα διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στο πώς θα δαπανηθούν αυτά τα κονδύλια. Τα τελευταία 15 χρόνια ήταν πολύ δύσκολα για την εταιρεία, όπως αυτή επλήγηκε μαζικά από την κρίση του 1997. Ωστόσο, τον Ιούλιο του 2011 η EADS - Airbus Military υπέγραψε μια συμφωνία στρατηγικής συνεργασίας με την PTDI για να βοηθήσει στην αναζωογόνηση της εθνικής αεροδιαστημικής βιομηχανία της Ινδονησίας, κυρίως με την ανάπτυξη της μεταποιητικής παραγωγής στην PTDI. Οι δύο εταιρείες απολαμβάνουν μια μακροχρόνια σχέση, η οποία πηγαίνει πίσω στις ημέρες της CASA και του προκατόχου σχήματος της PTDI: IPTN.

Ενώ η PTDI είναι σημαντικός προμηθευτής των μέσων αεροσκαφών μεταφοράς C212 και CN 235 της Airbus Military, θα συνεργάζεται επίσης στενά με μια άλλη εταιρεία της EADS, την Eurocopter. Τον Ιούλιο του 2011 η Eurocopter υπέγραψε νέα συμφωνία συλλογικής δραστηριότητας με την PTDI, που αποτελείται από την βιομηχανική συνεργασία, καθώς και την εμπορία των προϊόντων της Eurocopter στην ινδονησιακή κυβέρνηση για χρήση στην εγχώρια αγορά. Η συνεργασία μεταξύ των δύο εταιρειών ξεκίνησε πριν από 35 χρόνια και έχει δει περίπου 130 BO-105, 11 SA330 και 20 AS332 Super Puma κατασκευασμένα με άδεια παραγωγής στην Μπαντούνγκ. Μια γραμμή συναρμολόγησης συστάθηκε το 2008 για το Super Puma, ενσωματώνοντας την PTDI στην παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού της Eurocopter.

Ορισμένοι πιστεύουν ότι PTDI δεν παρέχει την αξία των προϊόντων της για τα χρήματά της, αλλά παρόλα αυτά θα γίνει ένας παραλήπτησης των στρατιωτικών προϋπολογισμών από το 2015 έως το 2019, ακόμη και αν τα μαχητικά απαιτήσουν το μεγαλύτερο μέρος των χρημάτων, όπως έκαναν τα προηγούμενα πέντε χρόνια.

Μαχητικά

Μετά την αρχική απόκτηση των 9 Flanker, η ινδονησιακή κυβέρνηση υπέγραψε στις 29 του Δεκεμβρίου του 2011 για 470.000.000 δολάρια μια σύμβαση με την JSC Rosoboronexport για 6 ακόμη Su-30MK2, τα οποία παραδόθηκαν τον Φεβρουάριο, Μάιο και Σεπτέμβριο του 2013. Έχει αναφερθεί ότι τα ρωσικά αεροσκάφη έχουν «ενοχλήσει» με τα συνήθη θέματα - ανταλλακτικά.

Μετά την απόσυρση των OV-10 Bronco από την υπηρεσία πριν από μερικά χρόνια, η TNI - AU έμεινε χωρίς αεροσκάφη εγγύς υποστήριξης, μέχρι την παραγγελία των 8 Embraer Super Tucano τον Νοέμβριο του 2010. Τα 4 πρώτα είχαν παραδοθεί στην SkU 21 στο Αμποντουλραχμέν Σαλέχ (Μουλάνγκ) κατά το 3ο τρίμηνο του 2012, μετά από μια επίσμη τελετή στη Βραζιλία στις 6 Αυγούστου 2012. Η σύμβαση για τη δεύτερη παρτίδα των 8 αεροσκαφών είχε ανακοινωθεί στις 10 Ιουλίου 2012, με τις παραδόσεις να αναμένονται για το 2014.

Τον Μάιο του 2011 η TNI-AU είχε παραγγείλει 16 T-50I στην Korean Aerospace Industries (KAI) σε μια συμφωνία 400 εκατομμυρίων δολαρίων, με τα 2 πρώτα να έχουν παραδοθεί στις 11 Σεπτεμβρίου 2013. Όλα τα 16 έπρεπε να έχουν παραδοθεί μέχρι το τέλος του 2013, αλλά μια σειρά από καθυστερήσεις σήμαινε ότι οι παραδόσεις ολοκληρώθηκαν τέλη Ιανουαρίου 2014. Τα υπερηχητικά T-50I, τα οποία εξοπλίζονται και με όπλα, θα αντικαταστήσουν τελικά τα Hawk Mk 53 της SkU 15. Συνολικά 6 έχουν παραδοθεί στα χρώματα του Elang Biru - το ακροβατικό σμήνος της TNI-ΑΕ.

Μια συμφωνία 750.000.000 δολαρίων για την απόκτηση 24 αναβαθμισμένων F-16 Block 32ID συμφωνήθηκε με την κυβέρνηση των ΗΠΑ το Νοέμβριο του 2011. Η σύμβαση περιλαμβάνει 19 μονοθέσια και 5 διθέσια, με τα πρώτα αεροσκάφη να αναμένονται για τα μέσα του 2014, ακολουθούμενο από παρτίδες των τεσσάρων κάθε τρίμηνο. Οι εργασίες σχετικά με τα αεροσκάφη είναι σε εξέλιξη στο Ogden Air Logistics Center, Γιούτα (ΗΠΑ), όπου η TNI-AU έχει συστήσει επί τόπου μια επιτροπή από έξι άτομα. Τα αεροσκάφη θα παραδοθούν αρχικά στην SkU 16 στο Μαντιούν-Ισβαχιούντι, έως ότου είναι έτοιμη η υποδομή στην Πεκανμπάρου. Η άφιξή τους θα επιτρέψει τα 6 F-16A και 3 F-16B Block 15 να περάσουν από μια αναβάθμιση Falcon Up. Τα F-16 έχουν υποστεί θέματα ελλείψεων ανταλλακτικών κατά τα τελευταία χρόνια, αλλά τα θέματα αυτά δεν έχουν περιοριστεί στα F-16.

Ο στόλος των 33 πολλαπλών ρόλων Hawk 109/209 που παραδόθηκαν στις SkU 1 και SkU 12 Πεκανμπάρου στα μέσα της δεκαετίας του '90 έχει πληγεί ιδιαίτερα σκληρά, ειδικά με ζητήματα που προκύπτουν από τους κινητήρες Adour Mk 871.

Ο στόλος των 11 F-5 που αναβαθμίστηκε από την SABCA (νυν Belgian Aerospace) στα τέλη της δεκαετίας του '90 ήταν καθηλωμένος δύο φορές κατά τη διάρκεια του 2013. Ακόμα κι αν τα προβλήματα των ανταλλακτικών έχουν επιλυθεί, τα αεροσκάφη θα παραμείνουν σε υπηρεσία μόνο μέχρι το 2018, έτσι ώστε τα κεφάλαια στον προϋπολογισμό του 2015-2019 είναι πιθανό να προορίζονται για την αντικατάστασή τους.

Μια λύση ήταν το νέο K-FX, ένα πρόγραμμα που Ινδονήσιοι σκόπευαν να αναπτύξουν από κοινού με τη Νότια Κορέα. Ωστόσο, στα τέλη του 2012 η κυβέρνηση της Νότιας Κορέας έθεσε το πρόγραμμα ύψους 8 δις δολαρίων σε καθεστώς αναμονής 18 μηνών. Η Νότια Κορέα ήταν να παραλάβει 200 και η Ινδονησία 50 K-FX. Μια πρώτη παρτίδα είχε προγραμματιστεί για παράδοση στην Ινδονησία το 2020, αλλά το σχέδιο είναι πιθανό να ακυρωθεί. Ως αποτέλεσμα, τα χρήματα δαπανώνται στον εκσυγχρονισμό των 9 C-130H που έχουν αποκτηθεί δωρεάν από την Αυστραλία και την αγορά 6 CASA 295 για ειδικές αποστολές.

Υπάρχει μια έντονη φημολογία ότι η ΤΝΙ-ΑΕ θα μπορούσε να αποκτήσει F-15 (πρώην USAF) για την αντικατάσταση των F-5, ενώ μια αίτηση παρoχής πληρoφoριών (RfI) έχει επίσης αποσταλεί στην Saab (Gripen), Dassault (Rafale) και Eurofighter (Typhoon).

Επιτήρηση

Με περίπου 17.000 νησιά που αποτελούν το μεγαλύτερο αρχιπέλαγος του κόσμου, η Ινδονησία πρέπει να διατηρήσει ένα σύγχρονο στόλο αερομεταφερόμενης θαλάσσιας επιτήρησης σε μια προσπάθεια να αντιμετωπίσει τις αυξανόμενες απειλές από τους πειρατές, τους λαθρεμπόρους και τους τρομοκράτες. Αυτό οδήγησε την TNI-AU να παραγγείλει ένα άλλο τόσο αναγκαίο CASA CN 235 θαλάσσιας περιπολίας (MPA) το 2012, με ένα σύστημα Telephonics και πυργίσκο Star Safire HDI FLIR. Η παράδοση αναμένεται το 2015. Η παραγγελία έρχεται έξι χρόνια μετά το πρώτο και μοναδικό MPA που παραδόθηκε στην SKU 5 στην Mαντασάρ.

Η αρχική απαίτηση για τρία MPA οδήγησε σε μια σύμβαση που υπογράφηκε με την Thales το 1996, αλλά μόνο ένα αεροσκάφος παραδόθηκε, με ένα σύστημα AMASCOS 200, και τα άλλα δύο παρέμειναν ως μεταφορικά αεροσκάφη στην SkU 5. Με την απαξίωση τώρα ορατή, η PTDI έχει αναλάβει μια σύμβαση για την αντικατάσταση του ραντάρ Thales Oceanmaster με το Telephonics AN/APS 143C3.

Υπάρχει επίσης η επείγουσα ανάγκη για μια πλατφόρμα SIGINT, η οποία θα μπορούσε να αγοραστεί κατά τη διάρκεια του επόμενου πενταετούς προϋπολογισμού. Είναι πιθανόν ένα από τα CASA 212 που εξυπηρετούν την TNI-AU να αναβαθμιστεί με τα νέα συστήματα. Τα τρία Boeing 737-200 SLAMMR βρίσκονται σε απελπιστική κατάσταση και είναι πιθανόν η TNI-AU να αυξήσει τον αριθμό των CN 235-220 με τα συστήματα SIGINT.

Μεταφορές

Η TNI-AU βασίζεται κυρίως στην PTDI για τις ανάγκες των αερομεταφορών της. Συνολικά 5 CN 235 λειτουργούν με την SkU 2 στο Χαλίμ, αντικαθιστώντας 5 Fokker 27 που είναι καθηλωμένα από το 2012 μετά από ένα θανατηφόρο ατύχημα. Συνεργάζονται μαζί με 3 CASA 295 από μια παραγγελία για 10 αεροσκάφη. Υπάρχει ένα έντονο ενδιαφέρον για την απόκτηση ειδικών συστημάτων αποστολής για επιπλέον 6 CASA 295, με ένα σύστημα της ATK, μιας εταιρείας με έδρα το Τέξας.

Υπάρχουν επί του παρόντος δύο τακτικές μοίρες αερομεταφορών στην TNI-AU: Η SkU 31 στο Χαλίμ λειτουργεί ένα μείγμα από C-130H-30, L100-30 και C-130H, ενώ η SkU 32 στο Αμποντουλραχμέν Σαλέχ πετάει με 10 C-130B/H, μεταξύ των οποίων δύο ιπτάμενα τάνκερ KC-130B που αντιπροσωπεύουν την αποκλειστική δυνατότητα εναέριου ανεφοδιασμού της TNI-ΑΕ. Με του δεσμούς με την Airbus στενούς, είναι πιθανό ότι θα αντικατασταθούν από δύο A330MRTT.

Ως αποτέλεσμα της απόκτησης των πρώην RAAF C-130, μια τρίτη μοίρα (SkU 32) με C-130 θα συσταθεί στο Μακασάρ, όπως υπάρχει η πραγματική ανάγκη για την παροχή υποστήριξης στα Sukhoi. Δεν είναι σαφές κατά πόσον τα νέα C-130 θα ανήκουν πραγματικά στην SkU 32, ή αν θα μοιραστούν μεταξύ όλων των μονάδων.

Ελικόπτερα

Η εκπαίδευση ελικοπτέρων λαμβάνει χώρα στην SkU 7 στο Καλιγιάτι με τα 50 ετών Bell 47G Soloy. Αυτά χρησιμοποιούνται για τη βασική εκπαίδευση από τους νεοεισερχόμενους πιλότους από την Γιογκιακάρτα. Τα EC120 Colibri χρησιμοποιηθούνται επίσης για την κάλυψη των αναγκών SAR. Μακροπρόθεσμα, 12 EC135 υπό παραγγελία θα αντικαταστήσουν το λειτουργικό ρόλο των EC120, επιτρέποντάς τα να επανέλθουν στο ρόλο της κατάρτισης για την οποία αποκτήθηκαν και επιτρέποντας την απόσυρση των Soloy.

Η SkU 6 στην Ατάνγκ Σενγιάβα κοντά στην Μπογκόρ πετά 4 από τα 18 Super Puma που παραγγέλθηκαν το 2000. Άλλα 3 NAS332L1 με την SkU 45 στο Χαλίμ χρησιμοποιούνται σε καθήκοντα VIP, παράλληλα με δύο AS332L2 κατασκευής Eurocopter. Επίσης, στην Ατάνγκ Σενγιάβα δραστηροποιείται η SkU 8, η οποία λειτουργεί μια χούφτα NSA330 Puma. Συνολικά 6 EC725 έχουν παραγγελθεί για τις ειδικές δυνάμεις και θα πρέπει να παραδοθούν στην περίοδο 2014-15 σε μια νέα μονάδα, την SkU 9 στο Καλιγιάτια. Δεν είναι σαφές εάν θα αναλάβουν τις αποστολές που απέτυχαν να προσφέρουν τα Super Puma.

Εκπαίδευση χειριστών

Η πιλοτική εκπαίδευση πραγματοποιείται στην Γιογκιακάρτα με την SkU 101 - 120 ώρες στοιχειώδης εκπαίδευσης με τα ελβετικής προέλευσης FFA AS-202 Bravo και τα αμερικανικής προέλευσης T-34C Turbo Mentor. Ωστόσο, η θητεία του Bravo αναμένεται να λήξει μέσα στα επόμενα χρόνια, καθώς η TNI-AU έχει παραγγείλει 18 Grob G120TP για 72.000.000 δολάρια το 2012. Η πρώτη παρτίδα από 6 αεροσκάφη παραδόθηκε τον Σεπτέμβριο του 2013, συνολικά 10 έως το τέλος του 2013, μία επιπλέον παρτίδα από 4 Grob είναι να φτάσει το 2014. Ο εκσυγχρονισμός της πτητικής ακαδημίας ξεκίνησε από το 2003, όταν η SkU 102 παρέλαβε 16 KT-1T Woongbees για την εκπαίδευση των εκπαιδευτών. Πιο μακροπρόθεσμα, υπάρχει επίσης η ανάγκη για αντικατάσταση του αεροσκάφους βασικής εκπαίδευσης.

Το πενταετές εξοπλιστικό πρόγραμμα για το 2015-2019 θα πρέπει να καθοριστεί στα μέσα του 2014 και τα επί μέρους εξοπλιστικά προγράμματα, όπως το AEW & C, ιπτάμενα τάνκερ, νέα μαχητικά αεροσκάφη, SIGINT, καθώς και νέα όπλα, είναι όλα υπό εξέλιξη. Σύμφωνα με Δυτικούς αναλυτές, είναι απίθανο να καταφέρουν οι Ρώσοι να έχουν εξαιρετικό μερίδιο σε οποιαδήποτε μελλοντική αγορά της κυβέρνησης της Ινδονησίας.

Αεράμυνα

Στις 28 Μαΐου 2013 ανακοινώθηκε ότι η Ινδονησία έχει συνάψει μια σύμβαση για την αγορά έξι αντιαεροπορικών συστημάτων 35-mm τύπου Skyshield της Rheinmetall και ότι αυτά τα συστήματα «είναι τώρα στη διαδικασία παραγωγής». Τα συστήματα έχουν σχεδιαστεί για την υπεράσπιση των αεροδρομίων της TNI-AU, και θα πρέπει να ολοκληρωθούν λειτουργικά με φορητό αντιεροπορικό πύραυλο ανώνυμου τύπου. Η σύμβαση είναι αξίας 202.000.000 δολαρίων, ενώ τέσσερα σύνολα θα παραδοθούν το 2015, και δύο ακόμα το 2017.


fox2magazine.net

Δημοσίευση σχολίου Blogger

Σημείωση: Μόνο ένα μέλος αυτού του ιστολογίου μπορεί να αναρτήσει σχόλιο.

 
Top